| مكان المنشأ: | جيانغسو ، الصين |
|---|---|
| اسم العلامة التجارية: | Marine Turbo |
| إصدار الشهادات: | ISO; CCS; GL |
| رقم الموديل: | MET18SRC |
| الحد الأدنى لكمية: | 1 جهاز كمبيوتر شخصى |
| الأسعار: | Negotiated |
| تفاصيل التغليف: | صندوق كرتوني ، صندوق خشبي |
| وقت التسليم: | 1-2 يوم عمل |
| شروط الدفع: | T / T ، L / C ، ويسترن يونيون |
| القدرة على العرض: | 500 قطعة / شهر |
| نموذج: | حلقة فوهة توربو MET18SRC | اسم المنتج: | ريشة دليل توربو البحرية |
|---|---|---|---|
| النوع 1: | شاحن توربيني غاز العادم | جودة: | أداء عالي ، كفاءة شحن توربيني عالية ، مضمون |
| إصدار الشهادات: | ISO9001, CCS, or GL | ضمان: | 12 شهر |
| طلب: | السفن الكبيرة ومحركات الديزل الثابتة | طَرد: | حالة الخشب ، علبة كرتون أو حسب الطلب |
| إبراز: | حلقة فوهة الشاحن التربيني T- MET18SRC,حلقة فوهة الشاحن التربيني Mitsubishi,حلقة فوهة توربو T- MET18SRC |
||
التصنيع باستخدام الحاسب الآلي Mitsubishi MET18SRC Turbocharger Nozzle Ring
حلقة فوهة الشاحن التربينيميزات:
تنتمي حلقة فوهة الشاحن التوربيني T- MET45 (وتسمى أيضًا ريشة التوجيه التربيني) إلى جزء واحد من الشاحن التوربيني لغاز العادم من سلسلة T- Mitsubishi / T- MET الأصلي ، والذي يستخدم على نطاق واسع في المحركات البحرية والثابتة.الشاحن التوربيني من سلسلة T- MET الأصلي هو نوع محوري من التوربينات مع شاحن توربيني عالي الضغط نسبيًا مناسب للمحرك الكبير.
منذ عام 1965 وحتى الآن ، طورت الشاحن التوربيني لغاز العادم من سلسلة T- MET العديد من السلاسل لتلبية متطلبات السوق ، وهي تشمل النوع المحوري والنوع الشعاعي للشواحن التوربينية:
|
T- ميت |
النوع المحوري |
نوع شعاعي |
||
|
الأصل و .. 0 سلسلة |
سلسلة TS ، -SA |
سلسلة T-SB ، SBII |
سلسلة T-SR ، SRII |
|
|
سلسلة T-SC ، SD |
سلسلة T-SE |
سلسلة T-SEII |
سلسلة T-SRC |
|
|
سلسلة T-MA |
سلسلة T-MB |
سلسلة T-MBII |
سلسلة T-ER |
|
تم تصميم المحمل على الجانب الداخلي من المكره وشفرة التوربينات ؛
يتم دعم الدوار بقاعدة ذات تشوه حراري أقل ؛
تحتوي قاعدة المحمل على خزان رأسي متداخل ، يتم من خلاله توفير زيت التشحيم باستمرار حتى بعد إيقاف تشغيل المحرك في حالات الطوارئ ؛
تتضمن سلسلة الشاحن التوربيني T- MET ما يلي:
|
T-MET |
الأصل و .. 0 سلسلة |
سلسلة TS ، -SA |
سلسلة T-SB ، SBII |
سلسلة T-SC |
سلسلة T-SD |
سلسلة T-SE |
سلسلة T-SEII |
|
T-MET35 |
T-MET35S / SA |
T-MET33SB / SBII |
T-MET33SC |
T-MET33SD |
T-MET33SE |
T-MET33SEII |
|
|
T-MET350 |
T-MET45S / SA |
T-MET42SB / SBII |
T-MET42SC |
T-MET42SD |
T-MET42SE |
T-MET42SEII |
|
|
T-MET45 |
T-MET56S / SA |
T-MET53SB |
T-MET53SC |
T-MET53SD |
T-MET53SE |
T-MET53SEII |
|
|
T-MET450 |
|
T-MET66SB |
T-MET66SC |
T-MET66SD |
T-MET66SE |
T-MET66SEII |
|
|
T-MET56 |
|
|
T-MET83SC |
|
T-MET71SE |
T-MET71SEII |
|
|
T-MET560 |
|
|
|
|
T-MET83SE |
T-MET83SEII |
|
|
|
|
|
|
|
T-MET90SE |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
سلسلة T-MA |
سلسلة T-MB |
سلسلة T-MBII |
سلسلة T-SR |
سلسلة T-SRII |
سلسلة T-SRC |
سلسلة T-ER |
|
|
T-MET33MA |
T-MET33 ميجا بايت |
T-MET33MBII |
T-MET22SR |
T-MET22SRII |
T-MET18SRC |
T-MET13ER |
|
|
T-MET42MA |
T-MET37 ميجا بايت |
T-MET37MBII |
T-MET26SR |
T-MET26SRII |
T-MET22SRC |
T-MET16ER |
|
|
T-MET53MA |
T-MET42 ميجابايت |
T-MET42MBII |
T-MET30SR |
T-MET30SRII |
T-MET26SRC |
T-MET20ER |
|
|
T-MET60MA |
T-MET |
T-MET48MBII |
|
|
T-MET30SRC |
T-MET24ER |
|
|
T-MET66MA |
T-MET53 ميجا بايت |
T-MET53MBII |
|
|
T-MET37SRC |
T-MET28ER |
|
|
T-MET71MA |
T-MET60 ميجا بايت |
T-MET60MBII |
|
|
|
T-MET34ER |
|
|
T-MET83MA |
T-MET66 ميجا بايت |
T-MET66MBII |
|
|
|
|
|
|
T-MET90MA |
T-MET71 ميجا بايت |
T-MET71MBII |
|
|
|
|
|
|
|
T-MET |
T-MET83MBII |
|
|
|
|
|
|
|
T-MET 90 ميجا بايت |
T-MET90MBII |
|
|
|
|
حلقة فوهة الشاحن التربينيوظيفة
يتم توجيه هذا الغاز عالي السرعة إلى شفرات التوربينات حيث يقود عجلة التوربين ، وبالتالي الضاغط بسرعات عالية (10-15000 دورة في الدقيقة).ثم يمر غاز العادم عبر غلاف المنفذ إلى امتصاص العادم.
توجد حلقة فوهة الشاحن التوربيني في المكان الذي يتم فيه تحويل الطاقة في غاز العادم إلى طاقة حركية ، لذلك تحتاج حلقة الفوهة إلى تحمل درجة الحرارة المرتفعة للغاية والضغط المرتفع.
عادة ما يتم تصنيع حلقة فوهة الشاحن التوربيني من سبيكة نيكل كروم مقاومة للزحف ، أو فولاذ نيكل كروم أو سبيكة نيمونية تتحمل درجات الحرارة العالية ومقاومة للتآكل.
علاوة على ذلك ، نظرًا لأن وظيفتها هي تحويل غاز العادم إلى طاقة حركية ، فإن المعالجة الدقيقة لحلقة الفوهة مطلوبة بشدة.
مقدمة موجزة عن الشاحن التوربيني البحري:
الشاحن التوربيني البحري ، المعروف أيضًا بالشاحن التوربيني لغاز العادم ، هو المعدات الرئيسية في نظام تعزيز محرك الديزل.يتكون من توربين غازي عادم أحادي المرحلة وضاغط طرد مركزي.يتم تثبيتها على نفس العمود لتشكيل الجزء المتحرك من الشاحن التوربيني البحري / الشاحن التوربيني لغاز العادم - الدوار.تتمثل وظيفة الشاحن التوربيني البحري / الشاحن التوربيني لغاز العادم في استخدام طاقة عادم الديزل لدفع التوربين لدفع الضاغط على المحور المحوري لزيادة ضغط الهواء في الأسطوانة ، بحيث يتم تحسين قوة محرك الديزل بشكل كبير.يضاعف الشاحن التوربيني للعادم قوة محرك الديزل تقريبًا ، لكن وزنه يزداد بنسبة 10٪ فقط.