| مكان المنشأ: | جيانغسو ، الصين |
|---|---|
| اسم العلامة التجارية: | Marine Turbo |
| إصدار الشهادات: | ISO; CCS; GL |
| رقم الموديل: | T- MET42SD |
| الحد الأدنى لكمية: | 1 جهاز كمبيوتر شخصى |
| تفاصيل التغليف: | صندوق كرتوني ، صندوق خشبي |
| وقت التسليم: | 1-2 يوم عمل |
| شروط الدفع: | T / T ، L / C ، ويسترن يونيون |
| القدرة على العرض: | 500 قطعة / شهر |
| نموذج: | break | بحجم: | الحجم القياسي ، أو حسب طلب الزبون |
|---|---|---|---|
| النوع 1: | شاحن توربيني غاز العادم | نوع المحرك: | محرك ديزل |
| عنفة: | النوع المحوري | السرعة القصوى: | 21400 دورة في الدقيقة |
| أقصى درجة حرارة: | 580 | جودة: | أداء عالي ، كفاءة شحن توربيني عالية ، مضمون |
| ضمان: | 12 شهر | طلب: | محركات بحرية وثابتة |
| طَرد: | حالة الخشب ، علبة كرتون أو حسب الطلب | ||
| إبراز: | حلقة فوهة توربو ثابتة للمحرك,ناشر توربيني بحري,أجزاء محرك ثابتة لحلقة الفوهة |
||
T- MET42SD حلقة فوهة الشاحن التوربيني البحري (وتسمى أيضًا ريشة التوجيه التربيني) تنتمي إلى جزء منالشاحن التوربيني من سلسلة T- Mitsubishi / T- MET-SD ، والذي تم تطويره في عام 1990 لتلبية الطلب المتزايد على مخرجات المحرك الأعلى.يستخدم شاحن توربيني غازي العادم من سلسلة T- MET-SD على نطاق واسع في المحركات البحرية والثابتة.
الشاحن التوربيني من سلسلة T- MET-SD هو نوع محوري من التوربينات ذات خرج محرك أعلى ؛
يحتوي الشاحن التوربيني من سلسلة T- MET-SD على دافع بجسم واحد بشفرة منفصلة ؛
يستخدم جانب التوربينات ريش التوربينات القائمة بذاتها مع سلك عريض ؛
تعتبر الشواحن التوربينية من سلسلة T- MET نوعًا من التصميم الأيروديناميكي المتقدم ؛
عمر خدمة طويل وموثوقية عالية ؛
كاتم الصوت منخفض الضوضاء مطبق علىشواحن توربينية من سلسلة T- MET ؛
يطبق على جميع المحركات الرئيسية في المجال البحري والثابت.
خضعت الشواحن التوربينية من سلسلة T- MET لتغييرات ثورية من أجل تحسين أداء الشاحن التوربيني من خلال تعديل عجلة الضاغط وشفرة التوربينات بشكل أساسي.
تحسين T- MET ضاغط المكره:
| T-MET | الأصل و .. 0 سلسلة | سلسلة TS ، -SA | سلسلة T-SB ، SBII | سلسلة T-SC | سلسلة T-SD | سلسلة T-SE | سلسلة T-SEII |
| T-MET35 | T-MET35S / SA | T-MET33SB / SBII | T-MET33SC | T- MET33SD | T-MET33SE | T-MET33SEII | |
| T-MET350 | T-MET45S / SA | T-MET42SB / SBII | T-MET42SC | T- MET42SD | T-MET42SE | T-MET42SEII | |
| T-MET45 | T-MET56S / SA | T-MET53SB | T-MET53SC | T- MET53SD | T-MET53SE | T-MET53SEII | |
| T-MET450 | T-MET66SB | T-MET66SC | T- MET66SD | T-MET66SE | T-MET66SEII | ||
| T-MET56 | T-MET83SC | T-MET71SE | T-MET71SEII | ||||
| T-MET560 | T-MET83SE | T-MET83SEII | |||||
| T-MET90SE | |||||||
| سلسلة T-MA | سلسلة T-MB | سلسلة T-MBII | سلسلة T-SR | سلسلة T-SRII | سلسلة T-SRC | سلسلة T-ER | |
| T-MET33MA | T-MET33 ميجا بايت | T-MET33MBII | T-MET22SR | T-MET22SRII | T-MET18SRC | T-MET13ER | |
| T-MET42MA | T-MET37 ميجا بايت | T-MET37MBII | T-MET26SR | T-MET26SRII | T-MET22SRC | T-MET16ER | |
| T-MET53MA | T-MET42 ميجابايت | T-MET42MBII | T-MET30SR | T-MET30SRII | T-MET26SRC | T-MET20ER | |
| T-MET60MA | T-MET | T-MET48MBII | T-MET30SRC | T-MET24ER | |||
| T-MET66MA | T-MET53 ميجا بايت | T-MET53MBII | T-MET37SRC | T-MET28ER | |||
| T-MET71MA | T-MET60 ميجا بايت | T-MET60MBII | T-MET34ER | ||||
| T-MET83MA | T-MET66 ميجا بايت | T-MET66MBII | |||||
| T-MET90MA | T-MET71 ميجا بايت | T-MET71MBII | |||||
| T-MET | T-MET83MBII | ||||||
| T-MET 90 ميجا بايت | T-MET90MBII |
يتم تشغيل التوربين بواسطة غاز عادم المحرك ، والذي يدخل عبر غلاف مدخل الغاز.يتمدد الغاز من خلال حلقة فوهة حيث يتم تحويل طاقة ضغط الغاز إلى طاقة حركية.يتم توجيه هذا الغاز عالي السرعة إلى شفرات التوربينات حيث يقود عجلة التوربين ، وبالتالي الضاغط بسرعات عالية (10-15000 دورة في الدقيقة).ثم يمر غاز العادم عبر غلاف المنفذ إلى امتصاص العادم.
تحتاج حلقة الفوهة إلى تحمل درجة الحرارة المرتفعة للغاية والضغط المرتفع ، لذا فهي ضرورية للغاية لاختيار المواد.
عادة ما يتم تصنيع حلقة فوهة الشاحن التوربيني من سبيكة نيكل كروم مقاومة للزحف ، أو فولاذ نيكل كروم أو سبيكة نيمونية مقاومة للحرارة.
