| مكان المنشأ: | جيانغسو ، الصين |
|---|---|
| اسم العلامة التجارية: | Marine Turbo |
| إصدار الشهادات: | ISO; CCS; GL |
| رقم الموديل: | سلسلة T- MET |
| الحد الأدنى لكمية: | 1 جهاز كمبيوتر شخصى |
| تفاصيل التغليف: | صندوق كرتوني ، صندوق خشبي |
| وقت التسليم: | 1-2 يوم عمل |
| شروط الدفع: | T / T ، L / C ، ويسترن يونيون |
| القدرة على العرض: | 500 قطعة / شهر |
| نموذج: | T- MET سلسلة رمح الدوار | اسم المنتج: | عمود التوربينات البحرية التوربينية ، عمود الدوران للشاحن التوربيني |
|---|---|---|---|
| يكتب: | T- شاحن توربيني غازي Mitsubishi Exhaust | الوقود: | ديزل |
| مخرج قوي: | 400-45200 كيلوواط | إصدار الشهادات: | ISO9001, CCS, or GL |
| ضمان: | 12 شهر | ||
| تسليط الضوء: | عمود التوربينات,قطع غيار توربو,تجميع عمود دوار الديزل |
||
عمود الدوران سلسلة T- MET (يسمى أيضًا عمود التوربين) ينتمي إلى جزء واحد من شاحن توربيني غازي العادم T- Mitsubishi / T- MET مع الميزات على النحو التالي:
تحمل على الجانب الداخلي من المكره ؛
لا يتأثر دعم العضو الدوار بالتمدد الحراري لغلاف التوربين ؛
تحتوي قاعدة المحمل على خزان رأسي متداخل ، يتم من خلاله توفير زيت التشحيم باستمرار حتى بعد إيقاف تشغيل المحرك في حالات الطوارئ ؛
غلاف مدخل الغاز عبارة عن هيكل مزدوج الجدار ، مما يجعل من السهل فحص التوربين والفوهة ؛
تعتبر الشواحن التوربينية من سلسلة T- MET نوعًا من التصميم الأيروديناميكي المتقدم ؛
عمر خدمة طويل وموثوقية عالية ؛
كاتم الصوت منخفض الضوضاء مطبق علىشواحن توربينية من سلسلة T- MET ؛
يطبق على جميع المحركات الرئيسية في المجال البحري والثابت.
| T- ميت | الأصل و .. 0 سلسلة | سلسلة TS ، -SA | سلسلة T-SB ، SBII | سلسلة T-SC | سلسلة T-SD | سلسلة T-SE | سلسلة T-SEII |
| T-MET35 | T-MET35S / SA | T-MET33SB / SBII | T-MET33SC | T-MET33SD | T-MET33SE | T-MET33SEII | |
| T-MET350 | T-MET45S / SA | T-MET42SB / SBII | T-MET42SC | T-MET42SD | T-MET42SE | T-MET42SEII | |
| T-MET45 | T-MET56S / SA | T-MET53SB | T-MET53SC | T-MET53SD | T-MET53SE | T-MET53SEII | |
| T-MET450 | T-MET66SB | T-MET66SC | T-MET66SD | T-MET66SE | T-MET66SEII | ||
| T-MET56 | T-MET83SC | T-MET71SE | T-MET71SEII | ||||
| T-MET560 | T-MET83SE | T-MET83SEII | |||||
| T-MET90SE | |||||||
| سلسلة T-MA | سلسلة T-MB | سلسلة T-MBII | سلسلة T-SR | سلسلة T-SRII | سلسلة T-SRC | سلسلة T-ER | |
| T-MET33MA | T-MET33 ميجا بايت | T-MET33MBII | T-MET22SR | T-MET22SRII | T-MET18SRC | T-MET13ER | |
| T-MET42MA | T-MET37 ميجا بايت | T-MET37MBII | T-MET26SR | T-MET26SRII | T-MET22SRC | T-MET16ER | |
| T-MET53MA | T-MET42 ميجابايت | T-MET42MBII | T-MET30SR | T-MET30SRII | T-MET26SRC | T-MET20ER | |
| T-MET60MA | T-MET | T-MET48MBII | T-MET30SRC | T-MET24ER | |||
| T-MET66MA | T-MET53 ميجا بايت | T-MET53MBII | T-MET37SRC | T-MET28ER | |||
| T-MET71MA | T-MET60 ميجا بايت | T-MET60MBII | T-MET34ER | ||||
| T-MET83MA | T-MET66 ميجا بايت | T-MET66MBII | |||||
| T-MET90MA | T-MET71 ميجا بايت | T-MET71MBII | |||||
| T-MET | T-MET83MBII | ||||||
| T-MET 90 ميجا بايت | T-MET90MBII |
تم تجهيز عمود دوران الشاحن التوربيني بمكونات مثل ضاغط ومروحة توربينية ، وله هيكل معقد ووزن كبير.إذا كانت السفينة متوقفة لفترة طويلة ، فسيتم ثني دوار الشاحن التوربيني وتشوهه بسبب الوزن الذاتي غير التشغيلي طويل المدى ، مما سيؤدي إلى كسر الفجوة المطابقة بين الدوار والغلاف وختم الغاز والغلاف ، وسوف يضيع الدوار.في الحالات الشديدة ، يصعب تدوير الدوار ويكون الاحتكاك شديدًا.يتم إنشاء قوة طرد مركزي كبيرة أثناء التشغيل لإحداث اهتزاز الشاحن الفائق.
لذلك ، إذا تم تعليق السفينة لفترة طويلة ، فيجب الانتباه إلى إدارة الشاحن الفائق لمنع تشوه الدوار.
