| مكان المنشأ: | جيانغسو ، الصين |
|---|---|
| اسم العلامة التجارية: | Marine Turbo |
| إصدار الشهادات: | ISO; CCS; GL |
| رقم الموديل: | سلسلة T- VTR 4 |
| الحد الأدنى لكمية: | 1 جهاز كمبيوتر شخصى |
| تفاصيل التغليف: | صندوق كرتوني ، صندوق خشبي |
| وقت التسليم: | 1-4 أيام عمل |
| شروط الدفع: | T / T ، L / C ، ويسترن يونيون |
| القدرة على العرض: | 1000 جهاز كمبيوتر شخصى / شهر |
| نموذج: | حلقة فوهة الشاحن التوربيني من سلسلة T- VTR 4 | اسم المنتج: | حلقة فوهة الشاحن التوربيني ، ريشة دليل توربو البحرية |
|---|---|---|---|
| بحجم: | الحجم القياسي ، أو حسب طلب الزبون | يكتب: | أجزاء الشاحن التوربيني البحري T- |
| الوقود: | الديزل والغاز | خرج المحرك: | 700 كيلوواط إلى 18500 كيلوواط |
| نسبة الضغط: | 3.7 - 4.2 | نوع المحرك: | محرك ديزل شديد التحمل ومحرك غاز |
| إبراز: | حلقة الفوهة المستخدمة في الشاحن التوربيني,ناشر التوربينات,إعادة بناء أجزاء الشاحن التربيني حلقة فوهة |
||
حلقة فوهة الشاحن التوربيني من سلسلة T- VTR 4 (ريشة التوجيه) تنتمي إلى جزء واحد منشاحن توربيني بغاز العادم من سلسلة T- / T- VTR.سلسلة T- / T- VTRتم إنشاء شاحن توربيني بحري لمحركات الديزل الثقيلة ثنائية الأشواط ومنخفضة السرعة وأربعة أشواط.ناتج طاقة المحرك من 700 كيلوواط إلى 18500 كيلوواط لكل شاحن توربيني.تم استخدام الشاحن التوربيني من سلسلة T- VTR على نطاق واسع في محركات الدفع البحرية (خاصة عند التحميل الجزئي) ومحطات الطاقة الثابتة والوحدات التي تحرق الزيت الثقيل وتعمل بشكل مستمر.المزايا كالتالي:
| سلسلة T- VTR 4 | أ (مم) | ب (مم) | ج (مم) | د (مم) | ه (مم) | الوزن (كجم) * |
| T- VTR214 | 403 | 613 | 670 | 649 | 656 | 350 |
| تي- VTR254 | 479 | 722 | 797 | 768 | 778 | 570 |
| تي- VTR304 | 558 | 870 | 960 | 920 | 928 | 820 |
| تي- VTR354 | 639 | 1013 | 1126 | 1095 | 1104 | 1700 |
| تي- VTR454 | 805 | 1270 | 1416 | 1374 | 1387 | 3250 |
| T- VTR564 | 1014 | 1584 | 1767 | 1712 | 1726 | 6500 |
| تي- VTR714 | 1225 | 2031 | 2244 | 2190 | 2204 | 12500 |
ملحوظة: * لا يشمل الماء (إذا كان مع الماء ، أضف حوالي 5٪)
يتمدد غاز عادم المحرك من خلال حلقة فوهة حيث يتم تحويل طاقة ضغط الغاز إلى طاقة حركية.يتم توجيه هذا الغاز عالي السرعة إلى شفرات التوربينات حيث يقود عجلة التوربين ، وبالتالي الضاغط بسرعات عالية (10-15000 دورة في الدقيقة).ثم يمر غاز العادم عبر غلاف المنفذ إلى امتصاص العادم.
تحتاج حلقة الفوهة إلى تحمل درجة الحرارة المرتفعة للغاية والضغط المرتفع ، لذا فهي ضرورية للغاية لاختيار المواد.
عادة ما يتم تصنيع حلقة فوهة الشاحن التوربيني من سبيكة نيكل كروم مقاومة للزحف ، أو فولاذ نيكل كروم أو سبيكة نيمونية مقاومة للحرارة.
الشاحن التوربيني البحري ، المعروف أيضًا بالشاحن التوربيني لغاز العادم ، هو المعدات الرئيسية في نظام تعزيز محرك الديزل.يتكون من توربين غازي عادم أحادي المرحلة وضاغط طرد مركزي.يتم تثبيتها على نفس العمود لتشكيل الجزء المتحرك من الشاحن التوربيني البحري / الشاحن التوربيني لغاز العادم - الدوار.تتمثل وظيفة الشاحن التوربيني البحري / الشاحن التوربيني لغاز العادم في استخدام طاقة عادم الديزل لدفع التوربين لدفع الضاغط على المحور المحوري لزيادة ضغط الهواء في الأسطوانة ، بحيث يتم تحسين قوة محرك الديزل بشكل كبير.يضاعف الشاحن التوربيني للعادم قوة محرك الديزل تقريبًا ، لكن وزنه يزداد بنسبة 10٪ فقط.
