| مكان المنشأ: | جيانغسو ، الصين |
|---|---|
| اسم العلامة التجارية: | Marine Turbo |
| إصدار الشهادات: | ISO; CCS; GL |
| رقم الموديل: | T-NR20 |
| الحد الأدنى لكمية: | 1 جهاز كمبيوتر شخصى |
| تفاصيل التغليف: | صندوق كرتوني ، صندوق خشبي |
| وقت التسليم: | 2-3 أيام عمل |
| شروط الدفع: | T / T ، L / C ، ويسترن يونيون |
| القدرة على العرض: | 500 قطعة / شهر |
| نموذج: | T-NR20 مجموعة الدوار للشاحن التربيني | اسم المنتج: | الجمعية الدوار الشاحن التربيني |
|---|---|---|---|
| النوع 1: | شاحن توربيني غاز العادم | نطاق قوة المحرك: | 450 كيلوواط - 5400 كيلوواط |
| نوع التوربينات: | التدفق الشعاعي | حصة الضغط: | <i>Max.</i> <b>الأعلى.</b> <i>4.5</i> <b>4.5</b> |
| إصدار الشهادات: | ISO9001, CCS, or GL | ضمان: | 12 شهر |
| تسليط الضوء: | قطع غيار شاحن توربيني,أطقم توربو بحرية,مجموعة شعاعي التدفق التوربيني الدوار |
||
تنتمي مجموعة دوار الشاحن التربيني T- NR20 إلى جزء الشاحن الفائق من سلسلة T- MAN / T- NR ، وهو شاحن توربيني ذو تدفق شعاعي يتكون من توربين أحادي التدفق وضاغط طرد مركزي.تستخدم الشواحن التوربينية T- NR محملًا عاديًا داخليًا وأغلفة غير مبردة ومزيتة بنظام زيت تشحيم المحرك.
يستخدم الشاحن التوربيني من سلسلة T- NR على نطاق واسع في بناء السفن والقاطرات ومحطة الطاقة الأرضية وصناعات حفر البترول ، وهو قابل للتطبيق على نطاق واسع في النقل البري والساحلي وصيد الأسماك نظرًا لكفاءته العالية وصغر حجمه وخفة وزنه وقابليته للصيانة والخدمة الملائمة ، إمدادات كافية من قطع الغيار.
| T- مان | سلسلة T- NR |
| T- NR12 / S. | |
| T- NR14 / S. | |
| T- NR15 / ص | |
| T- NR17 / S. | |
| T- NR20 | |
| T- NR20 / ص | |
| T- NR20 / S. | |
| T- NR24 / ص | |
| T- NR24 / س | |
| T- NR26 / R | |
| T- NR29 / S. | |
| T- NR34 / ص | |
| T- NR34 / S. |
تتكون مجموعة / الدوار الدوار للشاحن التوربيني من دافع الضاغط ، عمود الشفرة / عمود التوربين / عمود الدوران وجدار التقسيم الكامل.
المكره الضاغط من سبائك الألومنيوم أو التيتانيوم الأغلى ثمنا.تم تصنيعها من صب واحد وهي تقع على عمود الدوار بواسطة شرائح.دفاعات الألمنيوم لها عمر محدود ، بسبب الزحف الذي تمليه درجة حرارة الهواء النهائية.في كثير من الأحيان يمكن أن تصل درجة حرارة الهواء الخارج من المكره إلى 200 درجة مئوية.قد يقتصر عمر المكره في ظل هذه الظروف على حوالي 70000 ساعة.لإطالة العمر ، يجب خفض درجات حرارة الهواء.تتمثل إحدى طرق تحقيق ذلك في سحب الهواء من الخارج حيث تكون درجة حرارة الهواء المحيط أقل من درجة حرارة غرفة المحرك.يعد الترشيح والفصل الفعال لإزالة قطرات الماء أمرًا ضروريًا ويجب طلاء المكره لمنع التآكل المتسارع بسبب احتمال وجود الماء المالح.
تم تجهيز عمود دوران الشاحن التوربيني بمكونات مثل ضاغط ومروحة توربينية ، وله هيكل معقد ووزن كبير.إذا كانت السفينة متوقفة لفترة طويلة ، فسيتم ثني دوار الشاحن التوربيني وتشوهه بسبب الوزن الذاتي غير التشغيلي طويل المدى ، مما سيؤدي إلى كسر الفجوة المطابقة بين الدوار والغلاف وختم الغاز والغلاف ، وسوف يضيع الدوار.في الحالات الشديدة ، يصعب تدوير الدوار ويكون الاحتكاك شديدًا.يتم إنشاء قوة طرد مركزي كبيرة أثناء التشغيل لإحداث اهتزاز الشاحن الفائق.
لذلك ، إذا تم تعليق السفينة لفترة طويلة ، فيجب الانتباه إلى إدارة الشاحن الفائق لمنع تشوه الدوار.
بعد فترة من التشغيل ، يتشوه الشاحن التوربيني أو ينكسر بسبب رواسب الكربون الشديدة على ريش التوربينات ؛المكره الضاغط أو تشوه الشفرة أو تلفها سيؤدي إلى تغيير توزيع كتلة الدوار ، وتغيير مركز الثقل الأصلي للدوار وتدمير دقة التوازن الديناميكي الأصلية للدوار ينتج اهتزازًا شديدًا والعمل غير مستقر.
لذا فإن إجراء اختبار التوازن الديناميكي للعضو الدوار مهم للغاية عندما تكون قطع الغيار على وشك الإرسال إلى المستخدم النهائي.يتم الكشف عن دقة توازن الدوار على جهاز اختبار التوازن الديناميكي المخصص ، ويتم إصلاحه وفقًا لحجم وموضع الكتلة غير المتوازنة المقاسة ، ويتم إزالة الكتلة غير المتوازنة واختبارها مرة أخرى حتى يتم تحقيق دقة التوازن المطلوبة.بالطبع ، عند القيام بفحص التوازن الديناميكي للدوار ، يجب أن يكون الدوار في حالة جيدة ، أي أنه لا يوجد خدش أو تشوه أو تآكل.
