| مكان المنشأ: | جيانغسو ، الصين |
|---|---|
| اسم العلامة التجارية: | Marine Turbo |
| إصدار الشهادات: | ISO; CCS; GL |
| رقم الموديل: | سلسلة T- NA |
| الحد الأدنى لكمية: | 1 جهاز كمبيوتر شخصى |
| تفاصيل التغليف: | صندوق كرتوني ، صندوق خشبي |
| وقت التسليم: | 1-4 أيام عمل |
| شروط الدفع: | T / T ، L / C ، ويسترن يونيون |
| القدرة على العرض: | 500 قطعة / شهر |
| نموذج: | T- NA سلسلة تجميع الدوار التوربيني | اسم المنتج: | الشاحن التوربيني الدوار كامل ، تجميع الدوار التوربيني البحري |
|---|---|---|---|
| النوع 1: | شاحن توربيني غازي عادم من طراز T- Man | النوع 2: | شاحن توربيني محرك ديزل |
| نطاق قوة المحرك: | 1650 كيلوواط -24500 كيلوواط | نوع التوربينات: | التدفق المحوري |
| تصميم تحمل: | تصميم محمل عادي داخلي | تشحيم: | بواسطة نظام زيت المحركات |
| تسليط الضوء: | الشاحن التوربيني الدوار كامل,قطع غيار الشاحن التوربيني,محمل عادي Turbo Rotor Assembly |
||
مجموعة دوار الشاحن التوربيني من سلسلة T- NA (وتسمى أيضًا الدوار الكامل) تنتمي إلى جزء من T- MAN / T- NAالشاحن التوربيني ، الذي تم تطويره بشكل بسيط نسبيًا باستخدامالتوربينات المحورية المصبوبة ، وهي مناسبة ل محركات زيت الوقود الثقيل ومحركات زيت الديزل البحري والوقود الحيوي ومهمة تشغيل الغاز.
يستخدم شاحن توربيني من سلسلة T- NA على نطاق واسع في المحركات البحرية ومحركات الطاقة والمحركات الصناعية.
| T- مان الشاحن التربيني | سلسلة T- NA |
| T- NA34 / ت | |
| T- NA34 / س | |
| T- NA40 / ت | |
| T- NA40 / س | |
| T- NA48 / ت | |
| T- NA48 / س | |
| T- NA57 / N | |
| T- NA57 / م | |
| T- NA57 / T7 | |
| T- NA57 / T8 | |
| T- NA57 / T9 | |
| T- NA70 / T7 | |
| T- NA70 / T9 |
تتكون مجموعة / الدوار الدوار للشاحن التوربيني من دافع الضاغط ، عمود الشفرة / عمود التوربين / عمود الدوران وجدار التقسيم الكامل.
المكره الضاغط من سبائك الألومنيوم أو التيتانيوم الأغلى ثمنا.تم تصنيعها من صب واحد وهي تقع على عمود الدوار بواسطة شرائح.دفاعات الألمنيوم لها عمر محدود ، بسبب الزحف الذي تمليه درجة حرارة الهواء النهائية.
تم تجهيز عمود دوران الشاحن التوربيني بمكونات مثل ضاغط ومروحة توربينية ، وله هيكل معقد ووزن كبير.إذا كانت السفينة متوقفة لفترة طويلة ، فسيتم ثني دوار الشاحن التوربيني وتشوهه بسبب الوزن الذاتي غير التشغيلي طويل المدى.
بعد فترة من التشغيل ، يتشوه الشاحن التوربيني أو ينكسر بسبب رواسب الكربون الشديدة على ريش التوربينات ؛المكره الضاغط أو تشوه الشفرة أو تلفها سيؤدي إلى تغيير توزيع كتلة الدوار ، وتغيير مركز الثقل الأصلي للدوار وتدمير دقة التوازن الديناميكي الأصلية للدوار ينتج اهتزازًا شديدًا والعمل غير مستقر.
لذا فإن إجراء اختبار التوازن الديناميكي للعضو الدوار مهم للغاية عندما تكون قطع الغيار على وشك الإرسال إلى المستخدم النهائي.
